厦门地铁规划1号 2号 3号站点

　　2012年5月，国家发展改革委批准了厦门市城市轨道交通近期建设规划(2011～2020年)，批准了厦门地铁一号线的建设，很快也会有2号、3号线的来临。

　　一、厦门地铁规划线网

　　依据厦门城市总体规划和综合交通规划，厦门市规划远景年城市轨道交通线网由6条线路组成，总长约246.2公里，设车站 138座，其中换乘车站19座，线网密度厦门本岛0.65公里/平方公里，岛外0.29公里/平方公里。线网中，1、2、3号线分别为本岛沿北、东、西方向的放射状骨干线路(含1号线支线)，主要承担本岛与环湾组团间跨海交通联系功能，兼顾岛内及岛外组团内部公共交通骨干功能;4、5、6号线作为辅助线，支持本岛与周边组团、环湾组团发展。预计2020年，厦门市公共交通分担率为40%，轨道交通占公共交通的比例达30%～35%，力争承担60%的跨海出行量。

　　二、厦门地铁规划近期建设

　　(一)基本原则

　　以城市轨道交通线网规划为依据，综合考虑交通需求、经济承受能力和建设强度，初步形成轨道交通网络的主骨架，提升本岛公共交通能力，强化本岛与岛外联系，实现与其他交通方式密切配合与衔接，服务城市主要功能区，支撑城市近期建设重点，有效引导城市发展。

　　(二)近期建设方案

　　至2020年，建成1、2、3号线一期工程3条线，长约75.3公里，形成放射状的轨道交通基本骨架。

　　1号线一期工程自中山路西站至厦门北站，线路长约31.5公里，设站23座，投资203.9亿元，规划建设期为2011～2016年。

　　2号线一期工程自五缘湾站至卢坑站，线路长约25.2公里，设站19座，投资176.2亿元，规划建设期为2013～2018年。

　　3号线一期工程自厦门大学站至五缘湾站，线路长约18.6公里，设站16座，投资123.6亿元，规划建设期为2015～2020年。

　　建设1号线琦沟综合维修基地、高崎停车场，2号线卢坑车辆段、浦东停车场，3号线五缘湾车辆段。建设主变电所4座，控制中心1座。

　　(三)系统制式

　　1、2、3号线采用B型车，6辆编组，最高运行时速80公里。在规划实施阶段，进一步研究列车编组数量和运营组织方案。

　　编辑本段配车　　厦门轨道交通1、2、3号线均采用地铁，B型车6辆编组，最高运行时速80公里(B型地铁列车长19米、宽2.8米，最高时速达每小时80公里)。

　　编辑本段线路　　厦门轨道交通现有规划6条线路，线网总长为246.2公里。1号线及1号线支线　　1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。

　　线路全长31.5公里，设车站23座，平均站间距1.4公里。线路北端设岩内综合维修基地，岛内设置高崎停车场。1号线支线为线网填充线，位于城市北部集美组团，将杏林、灌口片区与1号线主线连接起来，从而实现该片区与本岛的快速连接。线路全长9.5公里，设车站6座，平均站间距1.6公里。线路北端灌口组团设置田头村停车场。

　　主线线路自中山路西站至厦门北站，线路长约31.5公里，设站23座，平均站间距1.6公里，投资203.9亿元。1号线岛内段和集美段将采用地下线，而跨海部分则采用地面线和高架线。

　　最新厦门地铁规划站点共26个站，2个预留车站，6个换乘站，1个停车场，1个综合维修基地。