北京地铁涨价听证会

　　据最新消息报道，21号下午，在地铁2号线所有列车的“大本营”太平湖车辆段的会议室里，23位将在下周二参加公共交通调价听证会的代表和市发改委、市交通委、市财政局等部门相关负责人团桌而坐，就公共交通票价调整举行例行质询会。

　　代表们的质询集中在三个问题：方案中的票价是如何定的?能不能封顶?地铁票种能不能更多?市发改委首次回应了“地铁票价上不封顶”的问题，表示上不封顶的政策更符合“多乘坐多付费”的公平性原则，对乘客影响很小。

　　这头时时抛出问题，那头做到有问必答，这场质询会让大伙儿都觉得“过瘾”。“回去我就给老姐妹们传达一趟!”一坐就是三个多小时、已经退休的的贾德凤大妈会后兴奋地告诉小编。

　　焦点一：方案中的票价是怎么算出来的?

　　此前，参加听证会的代表们已经收到了关于此次公共交通价格听证的详细资料，其中包括调价背景与调价听证方案。参加质询会的代表们的发言，最初集中在听证方案中的票价方面。

　　4套方案中的票价是如何制定出来的，成为质询会的焦点之一。

　　回应：考虑优惠最终让通勤人员受益

　　市发改委委员李素芳说，确实有很多人在询问听证方案中的票价是如何制订出来的，。拿地铁票价调整方案为例，最终两个方案平均票价水平4.4元和4.3元，“很多人在问这是怎么算出来的?”

　　李素芳解释说，这其中考虑到了优惠政策，最终实际折扣优惠将让通勤人员受益，而这也统筹考虑了政府以及乘客各方面的可承受能力和可持续发展能力。

　　代表观点：调整后地铁乘客将分流到公交

　　“我是问了我们社区里两百多名居民的意见来的。”在昌平区天通苑南街北方明珠社区居委会工作的张文平说。自从拿到了调价方案，她逮着人就询问对方的意见，“现在有的地铁线路挤得厉害，调整以后就会有人坐地铁，有人坐公交了。”

　　方案测算应考虑不同收入层次

　　亮马国际珠宝古玩城工作的孔令海说，“我个人感觉，公交票制改革我是同意的，票价调整我也是同意的。但是调价确实增加了不少支出，中低收入多是依赖公共交通出行，所以调价要多考虑对低收入群体的影响，方案测算即要测算平均的，也要测算对不同收入层次的影响。”

　　焦点二：按里程计价让乘客怎么算?

　　价格调整后将按照乘客的实际乘坐里程计价。为何不按照站点数量计费呢?各个站点之间长短不同，乘客如何知道自己实际乘坐了多少距离，应该收费多少呢?这也是参加质询会的代表询问比较多的问题。

　　回应：票价表将显示站间距离及价格

　　李素芳表示，将来官方会出一个系统的准确的票价表，内容具体到站和站之间的距离，将花费多少钱。

　　对于为什么方案选择按公里来计价，李素芳表示，目前北京市有着二百多个地铁车站，站之间平均距离1.7公里，可最短的是复兴门到南礼士路424米，最长的是6.7公里，差距非常大。“国内外大部分城市都以公里计价，按站计价的比较少，只有极个别地方按站计价，咱们站与站之间的差距的确比较大，城市更密一点，郊区县远一点。”