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福州地铁1号线一期线路空载试运行

地铁资讯 更新时间:2015-12-30 18:15

  据福州地铁1号线最新消息,今日福州地铁一号线(一期)南段按计划实现年底试通车。

  据了解,一号线(一期)南段由北向南依次有三叉街站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、福州火车南站站,线路长约9公里。

  按照通行标准,一般试运行时间标准为不少于3个月。地铁1号线南段试运行期间,将进行按运行图行车、站务员正常接发车及保证相关运营指标符合规范等流程。待试运行结束、竣工验收后,可进入试运营阶段。

福州地铁1号线一期线路空载试运行

  福州地铁1号线是福州市轨道交通南北向主轴线,全长约30公里,北起新店北部秀峰路,南至东部新城,全部为地下线路。沿线共设25个站点,车站最大站间距为1.896公里,最小站间距为0.869公里,平均站间距1.237公里,线路敷设方式为全地下。途经新店、鼓台核心区、仓山、东部新城等组团,连接城北商务中心、福州火车站、省政府、台江商务中心、仓山城市副中心、福州南站、南台岛东部行政商务中心等重要结点。

  福州地铁1号线项目沿福州市南北向主客流走廊布置,并连接福州市主要组团和重要节点,对于缓解福州中心城区交通压力,引导城市南北向发展具有重要作用。根据规划,1号线与2号线在中心城区形成“十”字形骨架,与温福铁路、福厦铁路等相接。这条线建成后将成为连接铁路福州站、铁路福州南站及城市商业中心、行政中心的城市公共交通重要通道。根据轨道交通建设规划专家评审意见,1号线延伸线暂不考虑延伸到马尾。

  一期线路于2009年12月开工,土建工程陆续于2010年下半年至2011年上半年间正式动工,根据工期进度,计划分南北段通车,南段(三叉街站—火车南站)已于2015年12月30日试运行,2016年4月28日通车试运营。北段(象峰站—三叉街站)预计2016年底前通车。

  福州地铁1号线一期线路

  福州地铁1号线一期设21座车站、1座车辆基地、一座停车场,长24.89公里。[6]

  线路工程

  线路起于新店,在象峰村、象峰小学南侧,秀峰路与象峰一路、满洋路交叉口设象峰站。

  沿秀峰路至规划路、秀峰路路口设秀山站。

  沿秀峰路向南转至规划厦坊路,在山北路、厦坊路路口设置罗汉山站。

  出站后转至规划西园路,穿越机场高速路、站西路、火车站场,在火车站南广场设地铁福州火车站,结合既有广场下地下空间改造一并实施,与3号线“L”型换乘。

  沿华林路向南后转向西走行,在晋安北路、晋安河东侧设斗门站。

  沿华林路西行,在五四北路、华林路路口设树兜站。

  沿华林路西行后向南转至鼓屏路,在鼓屏路与冶山路交叉口设屏山站。

  沿鼓屏路、八一七路路中,过湖东路、鼓东路、贤南路、省府路、虎节路至杨桥路路口设东街口站,与4号线“十”字形换乘。

  沿八一七路南行,在古田路以北的八一七路下设南门兜站,与沿乌山路、古田路走行的2号线车站形成“L”形换乘,避免车站施工影响交叉路口的古榕树。

  沿八一七路中至东西河,结合茶亭街道路地下空间开发设置茶亭站。

  穿越茶亭公园地下空间开发转入广达路,在广达路、达道路路口设达道站,与规划3号线形成“T”形换乘。

  沿广达路中走行,过闽江沿上藤路南行,过太平巷在六一南路西侧的上藤路设上藤站。

  转向六一南路南行,过龙津河后在则徐达道、三高路路口设三叉街站,与规划5号线形成“T”形换乘,并设置两线之间的联络线。

  沿则徐大道路中南行,至连江南路和则徐大道路口以北设白湖亭站。

  线路至则徐大道、高旺路路口设葫芦阵站。

  沿则徐大道南行,在盖山路、福峡路路口南侧设黄山站。

  沿福峡路南行,过黄山路在螺洲路以北的福峡路路中设排下站。

  沿福峡路南行,过三环快速路后在城门村南侧设城门站。

  沿福峡路南行,至城门镇政府南侧设三角埕站

  沿福峡路南行后转向规划站前大道设胪雷站。

  沿站前大道东行,过规划站前路后转向沿国铁的中轴线布置,设地铁福州南站。

  车站工程

  一期工程21座车站中,除达道、上藤站为地下三层站外,其它19座车站均为地下两层岛式站台车站;其中茶亭站已结合茶亭街地下空间施工,福州火车南站站已结合福州火车南站施工,白湖亭站作为试验段已先行施工。

  一期工程与2、3、4、5号线在5个车站换乘,换乘节点土建部分同期实施,预留接驳通道和换乘条件。

  区间工程

  秀山—罗汉山部分区间采取明挖法,达道—上藤部分区间采取暗挖法,出入段、联络线等特殊区间采取组合施工,其余区间均采用盾构法。为配合南街改造,东街口至南门兜区间改为明挖施工,与南街地下空间合建。