厦门地铁2号线跨海段开钻

　　据最新消息，国内首条过海地铁隧道厦门地铁2号线跨海段开钻。厦门地铁2号线跨海段开钻备受人们关注。接下来，我们一起来看看厦门地铁2号线跨海段开钻最新消息。

　　厦门地铁2号线跨海段开钻

　　1月29日上午10点30分，厦门地铁迎来了历史性一刻：国内首条过海地铁隧道盾构机顺利在海沧大道站始发，开创了地铁海底盾构施工的先河，标志着轨道交通2号线的建设进入新阶段，正式展开过海隧道的掘进施工。

　　29日上午，在海沧大道站内，看到盾构机约在距离海平面60米处作业，作业区域位于地铁左线，朝厦门本岛东渡站方向掘进。一旁，地铁右线也有一台正在组装的盾构机，其将紧跟其后，在一个月后始发。中铁建十四局厦门轨道交通2号线二工区副总工程师徐树军介绍，两台盾构机预计于明年年底先后抵达东渡站。

　　采用盾构施工法的地铁隧道不少，而这条却尤为不同。这是国内首条地铁过海隧道，也是国内首条采用盾构施工方法的过海地铁隧道。

　　从规划图上看，这条过海隧道西起海沧大道站，终于东渡路站，地铁线路呈东西走向，先沿海沧大道向北敷设，后折向东入海，海底隧道下穿厦门西海域、大兔屿、厦门西港，于东渡国际码头1号泊位上岸，然后向南下穿邮轮城二期地块，到达东渡路站。全长2.8公里，其中，仅海底隧道的长度就达2.1公里。

　　值得一提的是，由于盾构机要在海底作业，因此相比于在地面下施工，难度更大，风险更高。结合2号线过海隧道所处的地层条件，经专家多次研究论证，轨道交通2号线的过海隧道将采用“盾构法+矿山法”的组合施工方案。为了尽量减少对周边环境的影响，盾构设备将选择对地层沉降变形控制更好的泥水平衡盾构机，盾构机开挖的泥渣采用压滤处理，实现“零污染”。

　　厦门地铁2号线

　　厦门地铁2号线一期工程已于2015年01月31日开工建设，预计2018年年底运营。运营后，列车运营时间为05:00到23:00，全日运营18小时。厦门地铁2号线将与厦门地铁1号线、厦门地铁3号线和厦门BRT进行有效换乘，是构建轨道交通线网的主要线路。车辆与厦门地铁1号线同样采用B型车6辆编组。

　　厦门地铁2号线线路全长41.63公里，设站32座。2号线一期芦坑站—五缘湾站线路长度由原建设规划的25.2km调整至26.10km，车站数量由19座增至23座，平均站间距1118m。调整后的厦门地铁2号线一期工程维持东西走向不变，敷设方式维持全地下线。调整后取消芦坑车辆段，岛内浦东停车场由线路东侧调整至线路西侧，更名为高林停车场(暂定名)，用地现状为高林公园，占地面积为7.5公顷。投资176.2亿元，规划建设期为2013～2018年。厦门地铁2号线二期天竺山站—芦坑站线路长度15.53km，设站9座，平均站间距1726m，全地下敷设。东孚车辆段选址位于海翔大道以北、龙厦与厦深铁路走廊以南、孚莲路以东和过云溪以西的地块内，现状主要为民居、工厂和农田，占地面积26.6公顷。

　　厦门地铁2号线跨海段开钻，我们一起期待厦门地铁2号线的通车吧。