2016年厦门地铁1号线最新进展

　　厦门地铁1号线总体呈南北走向，连接了思明区、湖里区、集美区等重要组团，是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。厦门地铁1号线进展一直是大家关注的焦点。那么2016年厦门地铁1号线最新进展如何呢?下面，我们一起来关注2016年厦门地铁1号线最新进展。

　　2016年厦门地铁1号线最新进展

　　截至目前，厦门地铁1号线18个车站已完成主体结构施工，明年年底有望实现试运营。

　　厦门地铁1号线主体结构已完成83%

　　从厦门轨道交通集团了解到，今年地铁工程投资计划将突破100亿元。

　　截至5月底，地铁1号线已完成投资20.14亿元，约占年度计划投资42亿元的48%;全线共24个车站，已完成18个车站(含厦门北站)主体结构施工，剩余镇海路、中山公园、将军祠、文灶、园博苑、集美中心站继续展开土方及主体结构施工。

　　全线26个盾构区间贯通17个;24个暗挖隧道区间贯通11个;6个明挖段贯通1个;主体结构累计完成83%，路基桥梁段全部完成全线区间贯通39km，占总量45.4km的86%。

　　嘉禾路火炬园段7月底恢复交通

　　这几天，地铁1号线火炬园站工地上的工人格外忙碌，在路面，管线埋设完成后，土方回填已基本到位，正在为7月份恢复嘉禾路的交通进行最后冲刺。地下工程也在加紧建设，为机电安装进场和铺轨创造条件。

　　据了解，火炬园站为三层结构地铁站，是1号线、3号线的换乘站。站台长217米，最深达到27米，比标准站长100米。由于车站位于在石头皮山上，八成都是石方需要爆破，而临近周边就是水管、供气管，还有20世纪80年代的自建房。为此，施工方采取控制爆破，完善安全保障体系，制定合理施工计划，进行24小时作业。

　　在地铁1号线24个站点中，火炬园站较为特殊，它不仅使用矿山法施工的线路最长，站点最深，全线爆破石方量也最大，达到了14万立方米。从2013年12月底开始围挡至今，已有突破性进展，火炬园站至高殿站区间双线在全线实现最早贯通，火炬园站最后一个顶板封顶时间比原定工期也提前了43天。

　　轨道集团工程管理一部项目经理介绍，下一步施工方计划重点进行出入口附属、火炬园站换乘站的施工，保证机电顺利进场，为铺轨创造条件。预计除路口盖板以外，6月底、7月初可以拆除围挡，恢复道路，预计在7月底恢复主干道嘉禾路交通。

　　厦门地铁1号线

　　厦门地铁1号线线路全长45.52公里，设站31座。1号线一期线路长度30.23公里，设站24座，总体呈南北走向，连接了思明区、湖里区、集美区等重要组团，是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。地铁1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。作为厦门市轨道交通线网中的骨干线路，地铁1号线沿城市重要的南北向发展轴建设，起点在镇海路，途经文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路出岛;在高集海堤、集杏海堤则探出地面，以高架和地面方式跨海;过海后又重新“钻”入地下，沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，最终到达厦门北站北广场。地铁1号线全长30.3公里，从镇海路至厦门北站，全程设24座车站，厦门市计划2018年12月建成投入试运营。根据设计，厦门地铁1号线选用标准B型空调车辆，六辆编组，可载客约1400人，全程通行时间约为50分钟。地铁1号线共设置车站24座，除跨海段为高架车站外，其余均为地下车站。平均站间距离1.3km。其中，岛内设置车站14座，平均站间距离1.0km;跨海段设置车站1座，平均站间距离3.3km;岛外设置车站9座，平均站间距离1.4km。全部车站中共有7座换乘车站。线路在本岛北部设置高崎停车场，在集美新城以北设置琦沟综合维修基地。全线设置主变电所两座，控制中心一座。

    通过介绍，大家对016年厦门地铁1号线最新进展有所了解了吧。