天津地铁2号线列车“试跑”只需30秒

　　按照计划，天津地铁2号线(分段)、3号线将分别于今年7月份、10月份实现试运营。

　　列车30秒跑“没影儿”

　　昨天10点半左右，在2号线国山道站采访时正赶上“试跑”的列车从这里经过。随着隆隆的响声和红色信号灯的闪烁，一列地铁客车在开往曹庄方向的轨道上快速驶来，如一阵风刮过，仅用了不到30秒就消失在站台的尽头。虽然时间短暂，但透过站台上全封闭式的玻璃屏蔽门可以清楚看到，车厢里面灯火通明，只有几位技术人员，他们每天随车“奔跑”是为了对列车进行检测与调试。

　　目前，2号线东段(天津站至空港经济区)、西段(曹庄至东南角)和3号线的建设收尾和运营筹备工作都在紧张有序地进行。新线车辆大部分已运抵天津，各车站土建装修、屏蔽门安装等已基本完成，各设备系统已开始联调联试。在正线行车测试方面，已完成了2号线东段首列车冷滑、接触轨送电、列车热滑、开行调试列车等工作，目前列车一直在2号线东段地下部分区间全天进行往复“试跑”。“试跑”的目的主要是为了调试列车的各项性能。

　　客车变化：

　　车体“增肥”乘客更舒适

　　地铁1号线客车高3.51米、宽2.75米，引进时为四节车厢，每列客车最多可载客1300余人。地铁2号线客车为采用国家标准的B1型车，每列为3动3拖6辆编组方式，高3.8米、宽2.8米，定员载荷1440人，超员载荷1832人，实际运行时最小行车间隔为2分钟，最高运行速度为80公里/小时。车体“增肥”后，市民在乘坐时会感觉更加宽敞、舒适。

　　登州路站值班站长安磊介绍说，新地铁车设有先进的多媒体广播系统、乘客信息显示系统和火灾报警系统;通过优化转向架结构参数，提高了车辆运行的平稳性;选用先进的空调系统、高品质的门窗、座椅等车内设备以及时尚的内部装饰，改善了乘坐环境，提高了舒适度;车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟等安全性能要比1号线高;列车主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化工艺方案，方便日后的检修和更换;车辆外观、内饰均采用线路的规划标志色，色彩鲜明，美观大方。

　　自动售检票系统：

　　实现循环找零 可查公交信息

　　在登州路站看到，站厅层东西两侧已安装了9台自动售票机和多组检票闸机、验票机，工作人员正在对售检票系统进行调试。值班站长安磊说，新的自动售票机实现了循环找零功能，在售票机核心部件纸币单元采用了接收、找零一体的循环机构，可实现不同面额的纸币找零，从而免去了乘客拿到一堆硬币找零的不便。同时，验票机增加了新的信息查询功能，乘客通过用手指触摸电子屏，就可以轻松查询车站周边信息、公交信息等。

　　人性化设施：

　　全线配卫生间“如厕”不再难

　　地铁1号线的“如厕难”问题让很多乘客感到头疼，而在2、3号线，全线各站都将在站台层设置卫生间。在登州路站看到，卫生间里不仅设施齐备，还为残疾人准备了专门的区域和特别的座桶，站台地面上的盲道一直延伸到卫生间内，为残疾人乘客提供了最大程度的便利。

　　车站内导向系统已安装完毕，乘客可以根据指示牌快速找到站厅、站台、卫生间等各个区域。据介绍，车站地面上的指示箭头采用了荧光材料，即使在黑暗中也能发出明亮的光芒。

　　此外，车站里的垂直电梯也已安装到位，今后，工作人员将根据乘客的需求随时开启。

　　安全措施：

　　站台两侧设有 紧急停车按钮

　　在2号线车站的站台层东西两侧，均设有红色的紧急停车按钮。安磊介绍，遇到紧急突发情况时，乘客可以按下按钮，这时列车就会停下，从而避免危险事故的发生。同时，地铁运营公司也将设置相关提示，禁止乘客随意按动按钮。

　　站长室内的电脑屏幕，可以随时监控车站的40多个点位的运营情况，几乎涵盖了站厅、站台层的各个角落，以最大程度保障乘客安全。

　　工作人员已进驻

　　试运营前制作完成新线试乘观光票

　　了解到，目前地铁运营公司已总体完成了2、3号线开通所需的人员招聘及培训工作，工作人员现已开始逐步进驻新线车站，全面参与土建收尾、承担联调联试任务。同时，为提高地铁员工应对突发事件的能力，目前已开展火灾应急救援、可疑气体处理、列车掉道复轨应急救援、应急送电、信号机故障应急抢修等多项演练，下一步还将组织电话闭塞、列车区间救援、道岔故障、供电中断、列车火灾、可疑物品处理、突发大客流等专项演练和大型综合演练。

　　地铁运营公司表示，目前正在制定提高运营服务质量的各项活动方案，将陆续向市民介绍联网运营后的票价情况、车票使用方法、优惠票种及免票政策等票务情况，并解答乘客提出的相关票务问题。

　　地铁2、3号线计划在试运营开通前制作完成新线试乘观光票，并开展新线试乘活动，届时市民将有机会亲身体验新地铁的方便与快捷。此外，还将限量发行2、3号线开通纪念票和富有天津人文特色的地铁纪念票等。