鹰潭火车站

鹰潭站

1949年，新中国解放后，鹰潭站不断进行了改建、扩建和发展。

1955年2月，鹰潭站客站与编组站相分离，开始修建鹰厦铁路，从鹰潭直达厦门海港，全长697公里。

1958年通车后，鹰潭站升格为南昌铁路局一等站，客站与编组站进行了分离，新建了一个一级一场共十三股道的编组站。

1970年，一级式编组站扩建为二级式混合型编组站，开通投产。

1980年，鹰潭站进行扩改建，将一个站为三个各自承担不同业务性质的车站，形成一个鹰潭南货站、鹰潭东编组站、鹰潭西客站的“品”字形格局分布于市区。

K784 次列车

1995年5月，鹰潭站被铁道部批准为特等站。鹰潭站由浙赣线上的三等中间站，发展到位于浙赣线、皖赣线、鹰厦线、沪昆高铁四条铁路汇合的铁路枢纽综合性特等站，全国城市通达范围居全省第二位。

1998年3月、贵溪站划归鹰潭站管理。

1999年1月、驻枢纽调机队又划归鹰潭站管理。

2017年12月27 日16 时10 分，开行 30 年的鹰潭至上海 K784 次列车驶离鹰潭站，鹰潭站省外始发退出历史舞台。

车站站台

鹰潭站有3个候车室，4个站台。1、4站台1.25米，2、3站台0.5米。鹰潭铁路枢纽以浙赣线、沪昆高铁为主轴，皖赣、鹰厦由北、南引入，鹰潭站为枢纽客站，有客车到发线7条，设基本站台1座，中间站台3座，鹰潭编组站为枢纽技术作业站，三级三场站型，同时配套有机务段、车辆段、整备场、折返段等枢纽辅助机构，担负着淮滨、东龙、醴陵、新塘边、倒湖、余家、永平七个方向的各种货物列车解编，未来鹰梅铁路开工、皖赣新线接入等，鹰潭铁路枢纽将迎来新的改扩建。

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

城市公交

鹰潭站为鹰潭经济带来不小的推动作用。 （凤凰网评价）