广州火车站

原广州站

广州火车站历史站貌(9张)

广州站原址位于广州城东南角的大沙头，原名大沙头火车站，始建于1911年，是广九铁路华段的终点站。

抗日战争结束后，大沙头站扩张为广九及粤汉两路的旅客列车的始发、终到站，并改名为原广州东站，成为广州最主要的客运火车站。

中华人民共和国成立以后，广九铁路华段改称广深铁路，原广州东站也于1951年更名广州站。

1953年，广州南站至石围塘站的铁路轮渡建成使用，令广三铁路的车辆可以与粤汉、广九铁路相互过轨。

新广州站

广州站夜景

早在20世纪50年代，广州市政府已决定兴建广州新客站，但因中国当时的经济问题而延迟动工。

1954年，原广州铁路局在广北联络线上设置了流花桥线路所，成为后来广州新客站的前身。

1960年2月，原铁道部决定建造新客站，经广州市政府审定，站址设流花桥。同年3月1日，广州新客站工程正式动工。

1961年3月，新客站的站场和站前广场的土石方大部分已经完工，但因资金原因，广州新客站工程暂停。

1967年，国家批准复工计划，但因政治原因未能开工。同时，为了应付持续上升的区段列车密度，流花桥线路所于1965年升级为会让站，称流花桥站，并始发部分旅客列车。

1971年，原广州铁路局再次上报要求复工，广州新客站工程获批为大中型项目。

1972年2月，广州新客站工程复工。

1974年4月10日，广州新客站工程竣工。同月12日，车站正式投入营运，并正式定名广州站。位于大沙头的原广州站恢复名为广州东站，同时撤销原流花桥站。自此，广深铁路、京广铁路起点改为广州新客站。

1979年，为配合来往广州和香港的广九直通车恢复开行，广州站东侧新建了联检站作为出入境口岸站，办理海关、检疫、外币兑换等联检业务。同年4月4日，中断了30年的首趟广九直通车从广州站开出。

1981年，广州站增建了第四站台。

1984年9月，位于广州站西北侧的广州客车技术作业整备站竣工投产，为广州站始发的列车进行编组、检修及整备，而位于大沙头的简易客技站则撤销关闭。

2008年起，每年春运期间广州站临时改作只办理跨省长途客车服务。

旅客在广州火车站售票大厅内的自助售票终端上购票

广州站(4张)

截至1984年9月，广州站站场总面积12万平方米，候车室面积8504平方米，售票处面积1108平方米，行包仓面积3823平方米。广州站内部的采用园林设计，体现出岭南的特色，设计师在车站左中右三部分之间用庭园相隔，确保整个站楼内部采光和通风良好。

在建站之初，广州站一度成为广州市的新景观地标。除广州站之外，流花桥一带于1974年还建成了广交会流花路展馆（中苏友好大厦）、广州东方宾馆新馆、友谊剧院等新建筑，这一建筑群于1985年被选为“羊城新八景”之一，享有“流花玉宇”的美称。

广州站主楼有四层高，其利用了岭南传统建筑的室内庭园布置，左中右三部分有庭园相隔，车站内设有绿化景观、金鱼池和小桥，小花园里种着桄榔树和竹子。火车站主楼外立面的正中央树立了高4.5米、宽5米的大钟。

广州火车站前的广场上总计搭建了8个候车雨棚，设16个候车室，从西至东依次排列为1至16号。其中，1至5区，分车次安排西南方向旅客进入侯车；6-9区为开车前2小时快速通道；10至14区为京广、东南方向旅客进站通道；15区为老幼病残孕候车区和软席旅客侯车，会先于其他区进站侯车；带小孩、有老人的旅客可到15区侯车16区为4-24小时候车区。

广州站附近开设服装、鞋等批发市场，而广交会会场、越秀公园等地标也靠近广州站南面，由广州站步行前往需10分钟路程。省汽车客运站、市汽车客运站及流花车站在西、南方、旅客可以换乘汽车至各地。

截至2015年2月，广州站有4个站台，7条到发线，途经的线路有广深铁路、京广铁路、广茂铁路、广佛肇城际轨道。广州站未来将增加至10个站台，20条到发线。

广州站在售票大厅右侧设有18台自动取票机，已在互联网订票尚未取票的旅客，可在自动取票机取票。

公安制证

为方便旅客及时补办临时身份证明，广州站公安制证点设在售票厅1号窗口或站前广场13号临时候车棚对面。

2015年春运，广州站预计节前15天广州站将运送旅客221万人次，日均发送旅客人数为14.74万人次。

2018年春运前9天，广州站累计发送旅客122.6万人。

广州地铁广州火车站位于广州火车站之下，是广州地铁2号线及广州地铁5号线的换乘车站，旅客可乘坐地铁前往广州各区。未来还将有广州地铁11号线、以及广州地铁14号线二期、广州地铁22号线接入广州火车站站。

广州火车站（草暖公园）总站位于广州火车站东侧，具体车次信息如下。

站顶标语

广州站最具特色的要算是站房正面两侧的“统一祖国，振兴中华”的标语。改革开放后，广州作为改革开放的前沿，是港澳台同胞和海外侨胞最早进入祖国大陆的城市，广州火车站又是祖国南方的重要门户，故在站顶设置该标语至今。

在多年的“春运”经历当中，广州火车站遭遇了两次客流急剧增加的大事件。

1998年春运时正逢湖南大雪，北上线路被断，广深线塌方又使得南下列车无法通行，数十万乘客滞留广州火车站广场。好在3天后线路修通得以疏散旅客。

十年之后的2008年，突如其来的“南方雪灾”使得超过50万旅客滞留广州火车站，广州火车站如汪洋人海里的一片孤舟，挺过了惊心动魄的“春运”的广州火车站不吝于经历了一场惊心大决战。

2018年11月24日，广州站入选第三批中国“20世纪建筑遗产项目”名录。

2018年，由于现有的主站厅的设计标准已经远远不能满足当下的实际客流量，广州火车站改造将正式启动，改造后可承受日均12万人次的客流量，主要运营高铁和城际动车，打造成现代化特大型枢纽，将现有的货运功能剥离来，新建货运外绕线，保留少量普速列车，其他普速列车的运营则由新建的棠溪站负责。

广州火车站改造项目涉及金额270.3亿元，主要建广清、广佛肇、广佛江珠等城际轨道引入广州站线路及站场，站台规模由4台7线扩建为10台20线。 广州站将接入广清、广佛肇、广佛江珠3条城际铁路，预留接入南广、贵广高铁。

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广州火车站为什么打出“统一祖国，振兴中华”标语？

1985年，广州火车站与流花桥一带的广交会流花路展馆（中苏友好大厦）、广州东方宾馆新馆、友谊剧院等建筑一起，入选“羊城新八景”，被称为“流花玉宇”。

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