沙坪坝站火车站

2012年改造前的沙坪坝站(6张)

1979年，沙坪坝站始建。

1988年，沙坪坝站更名为重庆北站。

1998年5月至1999年9月，原铁道部和重庆市提出沙坪坝站实现“风格依旧、面貌一新、功能齐全、科技领先”的构想。

2006年，因位于重庆市渝北区的龙头寺火车站被定名为重庆北站，车站复名沙坪坝站。

2010年，沙坪坝站年客运量下滑至25万人。 同年3月，原铁道部与重庆市政府联合批复重庆沙坪坝站铁路综合交通枢纽工程。同年9月，重庆市政府确立重庆交通开投集团牵头开展前期工作。

2011年1月，重庆交通开投集团确定成立重庆城市综合交通枢纽开发投资有限公司为沙坪坝站改造项目业主。同年3月，沙坪坝站从“三等车站”降为“四等车站”，成为重庆主城区最小的火车客站。同年5月8日，改造前的沙坪坝站在最后一趟开往南充的绿皮火车驶出后停运封闭。 同年6月，重庆城市综合交通枢纽开发投资有限公司划将沙坪坝站转至重庆交通枢纽集团。

2012年7月，沙坪坝站取得项目可行性研究报告批复。同年8月，成都铁路局与重庆交通开投集团签订部市共建沙坪坝站协议。

2012年12月28日，沙坪坝站综合交通枢纽改造工程正式开工。

2017年6月，龙湖集团摘得沙坪坝上盖土地，开展物业上盖TOD开发。

2018年1月25日，沙坪坝站综合交通枢纽改造工程一期正式投入使用。

2020年12月30日，沙坪坝站TOD城市综合体投入使用，为全国首个高铁商圈TOD城市综合体。

沙坪坝站TOD城市综合体

据2017年11月信息显示，沙坪坝站铁路综合交通枢纽工程总用地面积8.5万平米，建筑总面积75万平米。 截至2017年11月，工程实施范围建筑面积28万平米，交通枢纽综合体部分建筑面积为27万平方米，包含沙坪坝站站房（高架）、进站架空通道、铁路配套用房、高铁出站厅、高铁换乘通道、地下出租车站、地下公交车站、地下停车库、设备用房等。 其中，沙坪坝站铁路站房建筑面积13974平方米，按高峰小时4000人规模设计，站场上盖约4.9万平方米。

沙坪坝站为高架上跨式车站，采用全立体的布局，是中国首例铁路站场上盖做城市空间利用的项目。沙坪坝站利用地下空间，地下共设置8层，建设成渝高铁沙坪坝站场站房、综合交通换乘枢纽、相关城市道路工程和城市轨道9号线交通节点工程，物业开发等部分。

其中，售票大厅、候车厅及相关功能区域在地面层；公交车站、高铁站台位于地下负一层；出租车站台位于负二层；铁路配套用房位于地下负三层至负一层；高铁换乘通道、高铁换乘厅、共享汽车停车场位于地下负四层；轨道交通站厅位于地下负七层；停车库位于地下负七层至负一层；设备用房主要分布于盖下负二、三、六层。 沙坪坝交通枢纽站示意图

截至2018年1月，沙坪坝投用站台规模为3台7线（含正线）；设8米宽基本站台一座，设11.5米宽岛式中间站台两座，长度均为450米，高度为1.25米；站台雨棚为无站台柱雨棚。

根据《重庆市中长期铁路网规划（2016―2030年）》，沙坪坝站为重庆“三主两辅”的两个辅助客站之一，为成渝高速铁路中间站，但在重庆站未完成改扩建工程前的过渡期，暂承担成渝高速铁路部分始发终到功能；规划设置5台7线，接发车能力56对/日。

截至2018年1月，沙坪坝站在站房大厅两侧配备了40余台自助售、取票设备。这些设备不仅可以办理普通车票售取业务，还具备学生证，港、澳及台湾地区来往内地通行证的识读办理功能。

沙坪坝站前广场、候车大厅、负四层换乘大厅、负二层出租车站和负一层公交车站均设置了公共卫生间（包括无障碍卫生间）。此外，在候车大厅和负四层高铁换乘大厅均设置有饮用水取水点，在候车大厅还设置了母婴室及两个临时购物点。

2018年春运期间，沙坪坝站日均到发旅客达到1.4万人次/天，大年初六、初七高峰日，到发旅客达到2万人次/天。

截至2018年1月，沙坪坝站的公交车站位于站房负一层，开行20余下条公交线路。 此外，在车站外的西侧和东侧，还分别设有站西路公交车站、站南路公交车站，共有21条线路。

截至2022年1月，沙坪坝站规划建设3条轨道交通线路，分别为重庆轨道交通1号线、重庆轨道交通9号线和重庆轨道交通环线。其中，1号线、9号线和环线均已开通运营。

沙坪坝站出租车站设在负二层，出站乘客可以通过换乘大厅中间设置的两部上行扶梯上一层后可到达负二层，换乘出租车。

2018年1月25日，沙坪坝站一期工程投入使用。而沙坪坝站二期工程将在2018年底前投运，将新增2000个停车位，市民可在站内换乘轨道1号线和环线。三期工程包括龙湖48万方金沙天街配套商业、轨道交通9号线建成通车，并实现轨道交通1号线、环线等通过换乘通道进行站内换乘。

沙坪坝站改造完成效果图

沙坪坝综合交通枢纽改造工程是重庆市政府与铁路总公司合作建设的示范项目，也是中国首例高铁车站上加盖城市综合体开发的案例、中国国内首座深入地下八层的铁路综合交通枢纽，同时也是土地集约利用的创新尝试。项目集铁路客运、城市轨道交通、城市地面交通系统为一体，对在复杂城市环境下的综合交通枢纽开发建设领域具有重要的探索实践价值和示范先导意义。