惠环站火车站

● 原惠环站

原惠环站是惠大铁路的一个站点，建成于2003年 ，2016年后因广惠城际铁路有同名站而改名惠环西站 。

● 新惠环站

2004年9月，根据《惠州市区综合交通规划（2005 2020）》，拟建莞惠城际轨道，在仲恺（惠环）设站 。

2009年5月8日，广惠城际铁路（原莞惠城际轨道交通）开工建设，线路途经惠环街道设惠环站 ；10月，惠环站随惠州段高架轨道线路工程进入施工阶段 。

惠环站建设场景

2010年，受铁路线路等级升级影响，惠环站一度暂停施工，随后车站规模按停靠8节编组列车标准扩建 。

2013年9月12日，惠环站完成主体封顶工程 。

2015年7月，惠环站完成装修、安装等工程 。

2016年3月30日，惠环站随广惠城际铁路莞惠段开通而投入运营 。

● 设计理念

惠环站建筑造型与城市整体形象风格一致，建筑形态端庄、简洁、舒展、大气，体现建筑的地域识别性、文化性和时代性，采用“快进快出”设计思路 。车站外观宏伟气派，桥梁站房融合的结构体系颇具现代化气息 。

惠环站俯视图

● 设计参数

截至2016年3月，惠环站总建筑面积4491平方米，天桥面积1488平方米，站台面积5048平方米，站台距离地面高18.23米，雨棚面积9435平方米；车站设计每日运力近期3.3169万人次、远期4.6834万人次。车站主体结构总宽46米，横向2跨柱距22.5米，总长217.5米，纵向15跨柱，间距分别为12.25米、11.5米、15米和20米 。车站设计使用期限100年，抗震设防烈度7度 。

● 设计特点

惠环站高架站房

截至2016年3月，惠环站结构形式采用桥建合一整体钢筋混凝土框架结构。轨道梁通过橡胶支座简支在框架横梁上，火车荷载由轨道梁直接传递到框架横梁和框架柱上，轨道通过承轨台作用于轨道梁上。以框架结构为主体，框架横梁和框架柱同时起盖梁和桥墩的作用，相当于桥梁结构的盖梁和墩柱，建筑结构与桥梁结构完全融合为一个体系。站台雨棚采用单层钢框架结构，横向单跨约4米，纵向间距同柱网，采用圆钢柱、方钢管梁；位于站台层框架柱顶雨棚柱采用外包式刚接柱脚 。

惠环站候车厅

截至2016年3月，惠环站为一座在城市主干路中央正上方的三层高架站，采用下进下出与东西双向进出相结合的流线形式。地面层在中央绿化带上布置设备区的疏散楼梯以及消防泵房，马路两侧架设天桥衔接车站二层。车站主体二层为站厅层，中间为公共区，两端为设备管理区；公共区细分为非付费区和付费区，分别作为售票区域和进站（候车）区域；设备区东西端为办公机房。车站三层为站台层，两侧站台为公共区，中间为越行区 。车站在仲恺大道两侧各设一组进出站口，共有A、B、C、D四处出入口 。

截至2016年3月，惠环站是拥有2台4线的越行站，包括两座侧式站台、两条到发线和两条正线，每座站台长210米、宽14.55米、高1.25米 ，每座站台上装有高1.5米的安全防护门 ；车站为广惠城际铁路的主控站、中继站和中间站，下行距仲恺站4.926千米、上行距龙丰站5千米 。和谐号CRH6A型电力动车组驶入惠环站

截至2016年3月，惠环站二层售票厅内自动售（取）票机分点安放，仅靠东侧墙处就有10台 。

● 电梯

截至2016年3月，惠环站仲恺大桥东侧路边出入口有一组电动扶梯和1个无障碍电梯 。车站内每个付费区两侧分别设置1组2部电动扶梯和1部无障碍电梯 。

● 卫生间、开水房

截至2016年3月，惠环站二层站厅东北端设有卫生间和开水房 。

截至2019年3月，惠环站为广惠城际铁路惠城区南大门进出站，周末日均客流可达1000人次以上 。

根据2019年4月惠州公共交通官网显示：惠环站在仲恺大道两侧各设一处“惠环城轨站”港湾式公交站 。

截至2016年3月，惠环站A、B、C、D站口在仲恺大道（G205）两侧辅道设有出租车即时上落客点 。

惠环站推动了仲恺陈江、惠环等地商业的繁荣与发展，将当地打造成为极具规模的商业综合体。（《惠州日报》 评）