通州站火车站

通州站始建于1901年（清光绪27年），正值八国联军占领北京期间，英国军队为加强对北京的控制、满足战时运输的需求，将京奉铁路（现京沪铁路北京至天津段）由马家堡（现北京南站附近）经永定门、东便门延至正阳门，同时修建东便门至通州北运河西岸的铁路支线，该线于1901年竣工通车，1902年8月24日移交至清政府，这一段铁路支线一度被称为“京通铁路”。

通州站1901年落成时称通州南站，最初只有100米长的土站台及2条股道，1940年改为通州站，同时原通州站改为通州东站，1941年每日仅2对客运列车和4对货运列车。

1972年，北京至秦皇岛直连线京秦铁路开建，并于1975年通车。京秦铁路在通州境内采取沿京通铁路过北运河继续向东的方式过境，通州站及通州东站至此从铁路尽头变为中间站。

1984年，通县站在京秦线电气化改造时全面改建，建成面积900平方米的车站主楼、面积1600平方米的货物站台、总面积6200平方米的东西两个货场等。

通县站在通县改为通州区后更名为通州站，后因2007年4月中国铁路第六次大提速而停办客运业务。原京通支线终点通州东站并入通州站，作为通州站II场。

2009年，曾规划通州站升级为北京市主要客站，并接入京唐城际铁路、京沈客运专线等高速铁路线路，后因京沈客运专线变更线路走向以及拆迁困难等原因，改造方案被搁置。

2017年8月，北京市发改委就北京市郊铁路城市副中心线相关工作做出批复，通州站在项目建议书中被列为拟设车站之一，此前，北京市交通委员会等部门已于2017年4月对通州站的交通接驳情况进行相关调研。通州火车站公交接驳临时场站项目于2017年9月开始招标。通州站在改造过程中，将中间站台拆除并在南侧还建侧式站台，原有的低站台也同时改为高站台，站房内增设了闸机等客运设施。

2017年12月31日，随着市郊铁路副中心线开通，改造完毕的通州站复办客运业务。

通州站在京哈铁路上K20+578处 ，上行距北京站20Km，下行距哈尔滨站1228Km。距上行方向相邻的双桥站8Km，距下行方向相邻的燕郊站15Km。在通乔线上距乔庄东站3Km。

通州站

客运：仅办理北京市郊铁路城市副中心线的旅客乘降。

货运：办理整车、零担、集装箱货物发到（在通州东站编组）。

售票厅：6:00-8:00,17：00-19:00

候车厅：6:30-7:10、18:00-19:30

通州火车站：专205路

通州车站路口西：317路、809路、通4路

通州车站路口北：647路