长沙西站火车站

长沙西站外景(2张)

2015年，长沙西站开工建设，原项目名称为黄金镇站 ，后改名湘江西站 。

2017年11月27日，长株潭城际铁路湘江西站换牌为长沙西站。

2017年12月1日更名为长沙西站 。同年12月26日，长沙西站建成投入使用 。

2020年5月8日，长沙西站开始进行站改扩建工程，停止办理客运业务，此前在长沙西站办理客运业务的各列车将不再停靠长沙西站，即旅客不能在长沙西站上下车，预计车站停办至2022年12月31日。

2021年8月18日，由中国中铁五局承建的常德经益阳至长沙铁路长沙西动车运用所动工兴建，标志着国内首座“十字型”站厅布局的长沙西站唯一一座动车运用所开工建设。

2021年8月25日，长沙西站综合交通枢纽站房正式开工建设。

2022年2月2日晚，由中铁二十五局集团承建的长沙西站站场工程迎来新年首次封锁施工。

2022年5月12日凌晨4时30分，长沙西城际场首组道岔插铺完成施工。

2022年6月5日，由中铁二十五局集团负责施工的既有长沙西站站房拆除工作正式完成。

2022年6月29日，常益长铁路长沙西动车所核心工程——六线检查库顺利封顶。由中国中铁五局承建的长沙西动车运用所，是国内首座以“十字型”站厅布局的长沙西站重要建设项目之一。

2022年9月6日，渝厦高铁益长段正式开通运营，沿途经过长沙西站（暂不办理客运业务）。

2022年10月13日，长沙高铁西站项目站房总体基础施工完成80%，东西侧路基挡墙完成100%，站房既有线以北主体结构施工完成70%，其中东西区主体结构施工已完成至76米承轨层、地铁区已完成筏板基础结构施工。

长沙西站

长沙西站枢纽总面积约38.5万平方米，设高架站房，进站模式为上进下出，高架腰部进站，出站层设城市通廊贯通南北。

截至2017年12月，长沙西站建筑面积为3500平方米 。长沙西站为线侧下式车站，旅客进出站均通过地下通道前往或离开站台。

截至2017年12月，长沙西站站房为一层建筑，西侧为铁路出站口，东侧为售票厅，中部为铁路进站口 。站前广场东侧为公交车站，西侧为社会停车场。

长沙西站站台(2张)

截至2020年1月，长沙西站站场规模为2台4线，其中正线2条，到发线2条。途经线路为长株潭城际铁路、乌山联络线 。办理长株潭城际铁路本线、石长线、黔常线跨线动车组列车的客运业务。

截至2020年，长沙西站设有人工窗口6个，其中日常开启1个，自助售票机4个 。

2019年12月20日，长沙西站开始实施电子客票， 旅客可持证“刷脸”进站乘车。

2019年6月6日至9日，长株潭城际铁路发送旅客154879人次，长沙西站实现了120%的客流增幅 。

站房扩建

长沙西站规划设计图

长沙西站规划扩建高架站房，以“三湘四水、杜鹃花开”为设计理念，利用空间使用的差异性的高度，将高架站房塑造成“杜鹃花”造型。站房建筑面积近期为5万平米，远期为10万平方米。车站采用“十字形”站厅布局，侧式进站广厅、桥下多层车场的设计 。站房扩建计划将于2021年8月7日开工，工期3年，预计2024年竣工。

新建的高铁长沙西站设有高铁场、城际场各6台11线，并在南侧预留普速场4台8线，站房建筑设计规模约8.5万平方米。同时，高铁长沙西站将引进2号线、10号线、12号线、河西快线共4条地铁。

2021年8月25日，长沙西站综合交通枢纽站房正式开工建设。建设规模逾8.5万平方米，与之配套的综合交通枢纽约40万平方米

铁路线路

长沙西站站场规划

长沙西站规划接入长岳城际铁路、渝长厦高速铁路常益长段、渝长厦高速铁路长赣段，站场规模为12台22线，其中高速场6台10线，城际场6台12线 。

轨道交通

长沙西站规划引入长沙轨道交通2号线、轨道交通10号线、轨道交通12号线和机场快线（河西快线北段）等地铁线路，S2线、T2线、T3线等有轨电车线路及磁悬浮宁乡支线 。

动车运用所

长沙西站规划建设配套动车所，位于长沙西站西南部，近期设计规模为6线检查库+26条存车线，其中长株潭城际铁路规模为2线库+9条存车线，渝长厦高速铁路长赣段规模为4线库+17条存车线。动车所总规模为8线检查库、36条存车线 。

2022年7月渝厦高铁益长段长沙西动车所核心工程六线检查库顺利封顶，为该动车所动车如期投入使用奠定坚实基础。

长沙西站的建设，对提升望城区的区位优势、强化长沙中心城区辐射作用、促进湘江新区综合交通运输体系建设以及带动产业升级具有重要意义 。（《长沙晚报》 评）

长沙高铁西站的建成，将实现国家一纵一横两大高铁干线在长沙交汇，对推动长沙成为大型高铁枢纽意义重大，是长沙体现省会担当，推动长沙挺进国家中心城市和全省“创新驱动、开放崛起”战略的重大契机 。（《湘江早报》 评）