茶陵南火车站

茶陵南站新区地处下东乡桥边村，规划面积4平方公里，基础设施建设投资达1亿元。项目将以占地30亩的火车南站广场为中心，按照“同心圆”结构，在周边规划建设商贸、物流、商务、娱乐等产业集中区，外围配以城市生态居住区和绿化防护带。并计划通过3至5年的开发建设，再造一座茶陵新城。

茶陵南站站内图

茶陵交通资源丰富，衡炎、武深、泉南、茶常等4条高速、省道320、国道106以及衡茶吉铁路穿境而过。南站新区的开发建设，将使这些交通资源相互连接，在茶陵形成立体式大交通格局，从而使茶陵成为名副其实的湘赣交通枢纽。

1、地理位置及规划范围：茶陵南站新区位于茶陵县南部，东至衡炎高速，南到泉南高速，西靠云阳山，北部为茶陵大道穿越。远期建设用地规模为8.2平方公里。

2、规划目标：打造湘赣粤的交通枢纽、现代综合商贸物流中心和宜居宜业生态居住片区。

3、规划结构：“两轴五区、多廊多园”。

两轴：火车站作为重要的门户空间，对于展示茶陵城市面貌有重要作用。在做本次控规的同时，结合了一些城市设计的思想，形成了“金十字轴”的空间结构。自火车站出来，是一个大的站前广场，广场正对一条绿色的东西向景观轴，沿该景观轴两侧为商住和仓储用地；同时沿南北向主干道规划一条纵向景观轴，向两侧延伸，扩大火车站的影响力。

五区：对规划区的用地采用一种“同心圆”的结构，以火车站为核心建设现代化交通枢纽，配套有公交场站、出租车停车场、长途客运站等设施和部分物流集散地形成站前核心区。中央是高密度高强度开发的现代商业办公服务区，两侧是生态高尚居住区，北部是铁路货运站结合茶陵大道形成商贸物流区，片区外围是生态绿地。

多廊：规划利用城市主干道，架空电力走廊和防护绿带组织多条纵横向的绿色城市廊道与云阳山森林公园形成良好的生态互动。

多园：在大的生态环境下，城市内部的广场和公园为城市提供富有活力的开敞空间，规划利用站前广场、停车场、道路交叉口和公园形成城市的多种绿色空间。

4、道路交通规划：规划形成“一纵一横两环”的道路网骨架。一纵：站前三路，一横：茶陵大道；两环：南北两个居住片区的外围环路。

区域干道：茶陵大道和站前三路，平均车速约60km/h，道路横断面设计为三块板路，道路红线为36-45米。

片区干路：有紫云街、山茶路、杜鹃路、紫苏路、梧桐路。片区干道平均车速约40km/h，道路横断面设计为单幅路，道路红线为20-30米。

支路：干路以外的所有道路，是各个地块之间的联系道路，道路宽度为12-18米，平均车速约20km/h。

南站新区湘赣物流园

1、地理位置：湘赣物流园位于茶陵县城南站新区，在衡茶吉铁路平行衡炎高速与西北走向茶陵大道形成约45度夹角所辖区域内，属于衡茶吉铁路与衡炎高速公路中间地段。湘赣物流园沿衡茶吉铁路东西两侧布置，将开发建设衡茶吉铁路与衡炎高速及茶陵大道之间区域。

2、规划面积：衡茶吉铁路穿地块而过，将项目分为东西两个部分。以西部分面积为170.83亩，为一期工程用地；以东部面积为309亩，为二期工程用地。

3、总体定位：本项目以信息、仓储、配送、流通加工、物流金融、商贸六大服务为核心，集商流、物流、信息流、资金流于一体，规划为立足茶陵、面向周边区域、辐射湘赣两省的综合性物流园区。

4、一期工程定位：

湘赣物流园规划用地

项目一期工程是本项目综合配套区，占地面积170.9亩，计划建设两万余平方米的仓储设施以及包括长途汽车客运站、加油站、四星级酒店在内的配套设施。

1)仓储中心

该项目以当地的建材与生产生活物资为主要流通加工配送为主，项目仓储总建设规模为68000平方米，一期工程建设24000平方米仓库。

2)长途汽车客运站

项目总占地50亩，按二级汽车客运站规模建设，总建筑面积4640平米，定位为茶陵县中心客运站。

3)酒店

项目按四星级酒店规模建设，酒店规模为200间客房。

4)一般配套商业

一般配套商业为普通商品零售经营设施，辐射范围为火车南站地区，建筑形式为临街商铺。

5)加油站

项目按二级加油站规模建设，计划占地5亩，总建筑面积1197.13平方米。

2014年7月1日衡吉铁路通车迎来首列列车

首列列车驶入茶陵南站

7月1日晚，随着两声清脆的列车到站铃声，备受茶陵市民期待的青岛至南宁K1137次列车，经过20多个小时的长途跋涉，于晚上20时32分，终于停靠茶陵南站。

1路公交车：火车南站-汽车北站

途径站点：火车南站-桥边路口-大窝里市场-茶陵职专-下东农村信用社-建材市场-县人民政府（邮政局）-中医院（城西路口）-云阳中学-炎帝路中国银行（中心客运站）-国土局（紫荆花酒店、三角坪、东阳商街）-烈士陵园西门-湘运汽车站（转盘）-桥头新村-城北加油站-汽车北站（老虎山加油站、思聪乡政府）

行驶路线：站前大道-茶陵大道-炎帝大道-炎帝北路-车站路