庆阳站火车站

2016年10月16日，庆阳站开始进行建筑概念设计方案征集 。

2017年2月，庆阳市启动庆阳站交通枢纽工程规划编制工作 ；4月，庆阳站初步设计批复站房面积由6000平方米扩大为15000平方米 。

2019年6月，庆阳站站房开工建设 。

2020年7月4日，庆阳站综合维修工区动车存车场综合楼二层顶板混凝土浇筑完成，庆阳站综合维修工区11个单体全部封顶 ；12月26日，庆阳站随银西高速铁路的通车投入使用 。

庆阳站中心里程为银西高速铁路K234+423，距离宁县站40.63千米，距离庆城站52.12千米。庆阳站配套交通道路共有5条，包含站前路、合水西路、规划一路、规划二路、规划三路，道路总长度1604.394米 。庆阳站战场设计

设计理念

庆阳站站房以“苍茫厚土，大塬流觞”为设计理念，从黄土高原的自然环境和特色建筑出发，采用现代建筑设计风格，通过稳重的形体塑造大塬的形态，体现黄土高原的气质；车站主入口从黄土地特有的形态窑洞汲取灵感，进一步突出建筑的地方特色；站房正立面两翼利用立面开窗的虚实变换和角度变化，勾勒黄土地里夯土建筑的表面肌理，整体形象展现庆阳地方特色 。

设计参数

庆阳站站房及站前换乘中心

截至2019年8月，庆阳站站内侧式站台长550米、宽12.0米、高1.25米，岛式站台长550米、宽12.0米、高1.25米 ；站前广场一期工程35561平方米，总投资4.05亿元；地下换乘中心建筑界面积35149平方米，卫生间框架结构2个，建筑面积412平方米；公交车场建筑面积1976平方米。

截至2020年12月，庆阳站站房建筑面积14996平方米，站房长150米、宽48米、高22米；进站天桥宽12米，出站地道宽10米 。庆阳站站房正立面门拱跨度为34.9米，高度为18.8米，宽度为3.3米，站房屋面为正方四角锥空间网格钢结构，网架长123.8米，宽44.7米，两侧低跨网架底高度为16.3米，中间高跨网架底高度为18.9米。

站房结构

庆阳站站前布局

庆阳站为线侧平式站房，车站主体结构为三层，两侧为四层，局部地下一层。站房地面层为进站层，主要设置候车室及票务综合服务中心；二层为候车层，设候车室、检票口，检票口与旅客进站天桥相连通往2至5站台；地下一层为出站层，设出站口、地下停车场与换乘中心 。

庆阳站采用“上进下出”的旅客流线，出发旅客自进站口进入站房后，通过大厅到达候车层，由进站天桥到达乘车站台；到达旅客下车后由出站地道到达出站口，通过换乘中心到达社会停车场。

截至2020年12月，庆阳站站场规模为3台7线，设侧式站台1座、岛式站台2座，正线2条，到发线5条，站场咽喉区道岔布置满足立折条件。途经庆阳站的铁路线路为银西高速铁路 。庆阳站站场线路

截至2020年12月，庆阳站采用采用“验检合一、售服合一”的票务服务模式，将原有人工售票窗口与旅客服务中心整合，成立综合服务中心，实行半开放式服务，为旅客提供车票售改退、问询解答等服务。票务综合服务中心内设有4个售票柜台办理售票、退票、改签、报销凭证打印等服务，另设6台自动售票终端 。庆阳站票务综合服务中心

运维设施

截至2015年8月，庆阳站右设客车车底停留线2条，综合维修工区1处，动车存车线4条，供电车间1处 。

公安制证

截至2020年12月，庆阳站票务综合服务中心设有一个公安制证柜台，另设临时乘车身份证明打印机一台，如旅客忘带证件，可前往办理 。

商务候车

截至2020年12月，庆阳站候车室设3个贵宾厅，为商务座乘车旅客提供商务候乘车场所 。

母婴室

截至2020年12月，庆阳站候车室东南角设有母婴室一间，可提供私密哺乳场所，内设有婴儿床、尿布台、桌椅和冷热水洗手台等设施 。

技术难题

庆阳站门拱为钢筋混凝土现浇结构，跨度大、宽度小，高宽比失调，施工较为困难。

技术创新

庆阳站结合当地的气候特点，利用立面开窗虚实和角度变化，创新运用被动式节能手段；结合庆阳作为西北海绵城市试点的特点，将站房的屋顶、站前广场等区域进行绿建技术研究，实现雨水的收集和利用，可实现微气候的改善 。

文化元素

截至2020年12月，庆阳站站房正立面门洞嵌入有窑洞风格的镂空窗，并镶嵌有“庆阳二字。

庆阳站站房正立面镂空窗

2015年8月，《新建铁路银川至西安线环境影响评价第二次公示》发布，指出庆阳站客专场西侧预留普速场，引入平庆铁路，普速场预留到发线4条，设（550×12.0×1.25）立方米岛式站台2座 。庆阳站预留站场布置

庆阳站将是一座现代化、高标准的高速铁路客运站，对于城市发展具有重要意义 。（《陇东报》 评）