海口东火车站

海口东站正门

2009年7月30日，海口东站动工建设。

2010年4月，海口东站站前广场项目正式动工。

2010年11月17日，海口东站站前广场建成。

2010年12月30日，海口东站正式投入运营。

2020年1月8日，海口高铁东站站前广场改造提升工程完工试运行。

设计理念

海口东站广场

海口东站站房造型以“海浪”为母题，以” 椰叶”状的梭型张悬梁结构为母体，辅以采光遮阳系统，塑造椰风海韵般情境的候车空间，形体虚实相间。

广场、普通候车和屋顶在三个层次上形成与城市和轨道区域的衔接，犹如起伏的海浪一般，寓意” 海纳百业”的美好蓝图。

立面格栅为站房主结构轮廓的设计特征，结合次结构在主立面上形成了强烈的节奏感，加上材质运用的简练，银白的金属杆件与浅蓝色遮阳膜结合，棕色的陶土板与海蓝色玻璃呼应，表达了自然与人文的高度协调。

一层完全开敞的廊道处理不仅适于当地的气候特征，同时充分实现了通透便捷的入厅设计要求，井为出入站提供了舒适的缓冲区域。梭形天窗和两侧弧形剖面设计有利于引导气流.加强自然通风。候车空间为半开敞设计，可根据季节气候选择性地采用机械通风。

室内以白色石材为主调，以钢木结合元素作为家具和室内隔断，传统的纹样和工艺使旅客在旅行的短智停留中体味地方特色。

设计参数

截至2010年12月，海口东站站房建筑总面积为9889平方米，高度为31.78米。

截至2010年11月，海口东站站台长度为500米，宽度为12米，无站台柱雨棚39250平方米。

海口东站站房内部

截至2010年12月，海口东站站房采用“下进下出”的进出站方式，共三层，一楼中间为进站集散厅、左侧为售票厅、右侧为综合服务区，后侧主要是设备房和贵宾厅；二楼为普通候车厅和贵宾候车室；三楼为进出动车组列车的4个站台。

海口东站站台

截至2010年11月25日，海口东站站场规模为4台6线。

截至2010年12月30日，途径海口东站的线路为海南环岛铁路。

截至2018年2月，海口东站售票厅设有自动售票机14台，自助取票机6台。

2018年2月起，海口东站针对春运期间客流量特点，对老、幼、病、残、孕等重点旅客的安排绿色通道进站上车。

2018年11月起，海口东站实行电子客票服务试点，旅客可凭身份证等有效证件购票、检票、乘车。

2019年1月起，海口东站开辟军人专用售票窗口、安检通道、候车区域。

海口东站旅客排队进站候车

2014年1月16日，海口东站发送旅客量为1.42万人次。

2015年6月19日，海口东站发送旅客量为1.58万人次。 10月1日，海口东站发送旅客量为2.05万人次，到达旅客量为1.43万人次。 12月31日，海口东站发送旅客量为1.7万人次。

2016年1月24日，海口东站发送旅客量为1.58万人次。 2月7日至2月13日，海口东站发送旅客量为11.19万人次，

2017年1月21日，海口东站发送旅客量为1.9634万人次。

2018年2月1日，海口东站发送旅客量为1.86万人次。 4月5日，海口东站发送旅客量为3.463万人次。 4月28日至5月1日，海口东站发送旅客量为10.13万人次。 6月15日至6月18日，海口东站发送旅客量为10.44万人次。 8月22日至8月24日，海口东站发送旅客量为9.75万人次。

2019年1月21日，海口东站发送旅客量2.46万人次。

“椰城之光，暖心行动”

椰城之光，暖心行动

截至2019年1月，海口东站举行“椰城之光，暖心行动”的仪式，成立青年突击队，在为期40天的春运期间里，帮助旅客顺利出行。

公交换乘

据2019年1月海口公交官网显示，海口东站公交枢纽站布设公交线路15条。

在海口市的规划中，以海口和海口东站为中心的周边30平方公里区域，被定位为“全岛铁路客运中心和具有商务功能的交通枢纽型城市副中心”。（海口网 评）

海口东站将成为地域景观与都市风貌交相辉映的城市交通枢纽。（《海口晚报》 评）