常德火车站

石长铁路动车组列车

2017年9月21日9时52分，由长沙火车站开往石门县北站的D7578次列车缓缓驶入常德火车站，常德正式迈进动车时代。副省长张剑飞，省政府副秘书长向曙光，市委副书记、代市长曹立军，副市长曾艳阳及省国土资源厅、省交通运输厅、省国资委等部门负责人与40多名乘客一道，体验了首趟动车带来的快捷与舒适。

根据我国“八横八纵”铁路规划，“十三五期间”将有厦渝高铁和呼南高铁两条高铁线在常德交汇，常德将成为“高铁新秀”城市以及泛湘西北区域交通枢纽城市。对此，将在原有的基础上，拆除常德站老站房，修建9台22线、规模超过6万平方米的高铁枢纽新站，并保留和改造南广场，新建北广场。

常德高铁站规划方案(3张)

为了迎来高铁时代，火车站正在全面升级扩建，部分新站台已投入使用，新站台进行了加宽、加高建设，站台与列车车厢门平行，方便旅客上下车。新站台位于老站台北侧约50米处，由人行天桥相连，相比老站台，新站台进行了加宽、加高建设，站台与列车车厢门平行，方便旅客上下车。老站台跑的都是老式内燃机，如果有电力机车经过，还得换车头。新站台修好后，有望全面实行电气化，提高运行速度。

采用与石长铁路共站分场的布置方案，常益长车场位于既有石长场的南侧并行等高。其中既有石长普速场规模3台7线，高速场规模5台11线，远期在普速场和高速场之间预留1台2线，站场规模为9台20线。在建黔张常铁路从车站西端引入高速场与常益长铁路贯通；车站两端的咽喉处预留呼南铁路引入条件，呼南铁路按照方向引入常益长场，采用2台夹4线布置，正线邻靠站台。维修工区和规划的动车组存车线布置在石长铁路和黔张常铁路间的夹心地内。

2019年12月26日，黔常铁路全线开通运营。

2022年5月11日凌晨3点，随着最后一方混凝土的浇筑完成,由中铁建设集团承建的新建常益长铁路常德站一期工程(南站房与1-4站台高架区)主体结构顺利封顶，标志着常德站站房工程全面转入钢结构施工阶段。

截至2022年8月，常德高铁枢纽站站前广场项目整体完成综合进度90%，10月份开始推进验收移交工作，2022年年底将投入使用。

2022年底，常德高铁枢纽站站前南广场将投入使用。

2.H5线实行分段计价，市区内票价2元/人，过机场快速路票价4元/人，减免优惠与其他公交线路一致；

3.每日07:00-19:00间快速公交H1线、H16线可在“火车站”BRT站台实行免费同台同向换乘；

4.需要乘坐5路、9路、19路、47路、H2线、H15线上行线路的乘客，请前往“公交总站”站台搭乘。

常德站旅客列车时刻表（自2019.7.10日零时起实行）