二连火车站

二连站

二连站，位于内蒙古自治区锡林郭勒盟二连浩特市，距国境线4.9公里。属中国铁路呼和浩特局集团有限公司管辖的国际联运口岸车站，是我国通往欧洲各国的重要门户。始建于1955年，承担着进出口车辆与货物的交接业务。1965年，集二线拨轨后改为国际铁路联运换装站，承担进出口货物的交接换装作业和国际旅客列车转向架换装作业，并办理国内客货运输。1984年以来，该站进行了大规模扩建，站场分为准轨和宽轨两个场。准轨场内有到发线6股，调车线5股，换装线12股，其他线21股；宽轨场有到发线7股、货车线5股，调车线4股，换装线9股，其他线12股。全站站线总延长50余公里。每大接发客车3对，货车33对，年吞吐能力达200—260万吨。世界80多个国家和地区的旅客从该站出入境，每年近2万人。二连站作为对外贸易口岸，加强了中国与蒙古国、俄罗斯之间的经济、贸易的往来。

二连站每星期有北京站始发至蒙古人民共和国首都乌兰巴托、俄罗斯联邦首都莫斯科的国际旅客列车。

二连国门

国内：集二线始发站，下一站西里站。

国外：（蒙古国方向）下一站扎门乌德站。

二连站

办理旅客乘降；行李、包裹托运。办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。

1951年5月，铁路设计部门开始勘测线路，初定集二线从京包线上的集宁站起，北至二连站，全长335.83公里，与蒙古铁路相连。1954年12月11日，集宁站至二连站间的准轨线路全部开通。12月30日，二连站至国境线区段线路铺设完毕。1956年1月1日，集宁——二连——乌兰巴托——莫斯科的铁路联运正式开通。1月2日，中、蒙、苏三国政府代表团在二连站举行接轨典礼，第一列货物列车从蒙古的扎门乌德站驶向中国的二连站。1956年至1965年，经这条铁路线的国际联运货物换装还要在集宁北站进行，随着换装场迁至二连站，货物换装也移至二连站。

1991年6月12日，二连站至扎门乌德站两个口岸站间的双轨距铁路在扎门乌德站接轨。7月15日，二连内燃机务折返段建成并投入使用，国产东风5型内燃机车开始担当调车和出境牵引任务。

二连站是中国通往蒙古的边境口岸之一，是连接东欧各国的重要咽喉。北京至莫斯科经该站比绕道满洲里走西伯利亚铁路缩短了1141公里，意义重大。在经过1965年、1984年、2007年三次大规模站场扩能改建后，二连站现已拥有接运和换装上千万吨货物能力的站场，初步成为具有较高机械化水平的综合性客货运国际一等站。

建站50多年来，二连站承载着国家对外经济贸易和友好往来的重任，确保了国际联运大通道的畅通无阻。二连站在1959年过货量271.9万吨的纪录一直保持到2001年。过货量以每年百万吨的数量增长，2005年创造的800万吨的本站历史最高纪录，使其在全国10个铁路口岸站中排名第四。二连站的亮点更体国际旅客列车上。在我国已经开行的10对国际旅客列车中，就有北京经乌兰巴托至莫斯科、北京至乌兰巴托、呼和浩特至乌兰巴托的三对国际旅客列车要在二连站进行换轮。

据二连站站长张效模介绍，中、蒙俄三国已经签署协议，不久即将开行由二连站始发、经乌兰巴托至伊尔库茨克的国际旅客列车。届时，二连站将在更广阔的舞台传播友谊、拓展经贸往来，这个“黄金口岸”一定会更加辉煌。