邵阳火车站

1960年，邵阳站建成。

2003年，邵阳站进行大规模翻新改造，改造后的邵阳火车站相比于老站显得十分雄伟与气派。

2017年1月，邵阳火车站综合交通枢纽项目正式立项，3月底完成设计方案，邵阳市火车站综合交通枢纽北至邵阳大道（邵州路），南抵桃源路，西临铜铃西路至金山路（包括金山路以西局部地块），东靠铜铃东路至紫霞路，是娄邵、怀邵衡2条铁路的交汇中心。该项目共用地614.53亩，总拆迁面积4万平方米，住宅136栋，已完成批复手续。控规面积1477亩，包含5.2万平方米的现代化高铁站房、长途客运站、火车站南北广场、公交和出租车系统、路网配套工程、商业配套设施建设、停车场系统建设、站前（南北两面）广场景观系统建设八个方面的内容。7月6日，车站项目确立为邵阳市实施“二中心一枢纽”战略的重点工程。现已基本完成进站金山路和北广场的初步设计，火车站临时过渡站房方案也已经拟定。项目各项建设稳步推进，力争2018年底怀邵衡铁路通车时一期工程投入使用。

2018年12月26日，怀衡铁路正式投入使用 ，开行衡阳至怀化动车组12对。同时原怀化南站前往广州南、深圳北方向的4对高铁（含一对复兴号），邵阳站前往广州南、深圳北方向的4对高铁，改由经衡阳东南下，无需绕行长沙南，邵阳至广州南最快车次压缩到3小时以内，新开广州南至贵阳北车次，进一步巩固邵阳站枢纽地位。

邵阳站已经启用电子客票 。

邵阳站扩改工程开工仪式

2020年6月1日，湖南省重点工程邵阳火车站（当地百姓习惯称：南站）扩改工程开工 ，工程总投资8亿多元，建筑规模5.2万平方米。该工程建成后，将方便群众出行，对于改善邵阳城市面貌、完善城市功能和方便群众出行、增强城市的承载能力和聚集能力、实现“二中心一枢纽”战略具有重要意义。该工程分两期建设（南北站广场），其中一期（北广场站）将新建站房面积3.2万平方米；新建13.2米旅客出站地道一座，既有旅客出站地道延长改为将来连通南北广场的社会通道，站内共设垂直电梯16部、自动扶梯39部；新增停车场面积1.4万平方米，小汽车停车位408个；新站房为线上式+高架站房，采用高架候车进站、地下通道出站的“上进下出”方式。

2022年10月11日上午，邵阳站4、5站台正式恢复运营。

邵阳站第二期南场面积为2.0万+平方米，含综合换乘配套，预计总投资需约8.0+亿。

邵阳站

邵阳站总规模5台13线，途经线路为娄邵铁路（邵阳—娄底）、洛湛铁路（洛阳—湛江）、怀衡铁路（怀化南—邵阳—衡阳）。上行离怀化南站167公里，下行离衡阳东站153公里。

交通枢纽站台线路平面图

邵阳站

怀邵衡和娄邵线的四线并行

2019年春运期间，全市铁路完成客运量172.89万人次。其中，邵阳站共完成客运旅客86.9223万人（发送：48.9117万，到达38.0106万），较2018年春运增加26.2562万人，增幅 43.27%。其中动车发送旅客（未含到达数）38.4万人，较2018年增加18.4 万人，增幅92%。

1路、5路、7路、18路、28路、42路

前往县域城乡镇，需要乘坐以上公交车到附近的邵阳汽车南站（距离火车站1.2km）。

火车站前往汽车南站公交线路图

市内群众可以在站内换乘直达邵东市、隆回、洞口县城的动车，前往邵东市车次时隔30-45分钟一趟，前往隆回和洞口县城车次时隔45-60分钟一趟。

★：2020年6月1日-2023年6月1日期间为站房扩改期间，乘客需留足中转过程时间（建议30-45分钟）。

随着娄邵线、怀邵衡线的相继开通；2004年投入使用的邵阳站房的面积约1.1万平方米，其中候车室面积0.29万平方米。不能适应新线引入及客运量进一步增长的运输需求，无法承担日均旅客发送量1.1万人次，扩改势在必行。

邵阳站

2016年12月14日，邵阳市电视台，公布邵阳站扩改鸟瞰图。按设计与规划布局，结构为南北场式跨骑高架候车，总面积为5.2万平方米。

全国区域性重要交通枢纽

为承接粤港澳大湾区产业转移，以及商品出口东盟提供关键交通节点；并服务区域经济发展，打赢武陵山片区的脱贫攻坚战。

二中心一枢纽

对进一步改善邵阳城市面貌、完善城市功能、提高城市品位和方便群众出行、改善投资环境，增强市区的承载能力和聚集能力，实现“二中心一枢纽”战略，具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。